中国建立了一条如此聪明的道路将能够为您的汽车充电

2018-06-18T05:24:46+00:00April 12th, 2018|Categories: 媒体|

媒体。 2018年4月12日 中国建立了一条如此聪明的道路将能够为您的汽车充电 未来的道路很可能成为自动驾驶革命的大脑和神经中枢。 随着国家测试可以加速全球运输业转型的“智能高速公路”,中国自主驾驶未来的道路将铺设太阳能电池板,测绘传感器和电动充电器。 这些技术将嵌入透明混凝土下面,用于在东部城市济南建造长达1080米(3,540英尺长)的道路。 根据建筑商齐鲁交通发展集团公司提供的数据,该路段每天约有4.5万桶汽油,其内部的太阳能电池板产生足够的电力为公路灯和800户家庭供电。 车在中国济南齐鲁交通公路的光伏车道附近行驶。 然而,齐鲁交通要做的不仅仅是为电网提供果汁:它希望道路像未来的车辆一样聪明。 政府表示,到2030年,所有汽车中有10%应该完全自动驾驶,齐鲁公司认为这是一次机会,可以实现更好的交通更新,更精确的测绘和电动汽车电池的随时充电 - 。 “公司总经理周勇说:”我们一直使用的公路只能搭载经过的车辆,而且它们就像是1.0代产品。 “我们正在通过移植大脑和神经系统来研究2.0和3.0代。” 随着习近平主席的政府推行“中国制造2025”计划,帮助中国成为先进的制造业强国,而不仅仅是运动鞋,服装和出口玩具的供应商,这一建设就此开始。 突出的10个行业包括新能源汽车,信息技术和机器人。 透明材料下的光伏电池。 摄影师:沉启来/彭博 中国还有一个独立的发展人工智能产业的计划,要求该国在2030年前成为世界上主要的人工智能创新中心。 这一努力的一部分涉及建设政府称之为智能交通系统。交通部科技司副司长袁鹏说,协调自动驾驶汽车和智能道路系统的发展是一个重点。 “该部将帮助为即将到来的智能车提供智能道路,”袁说。 其中一个是济南周边的一条高速公路,济南是一个约700万人口的老工业中心,是中国重型汽车集团的所在地,中国重汽集团也被称为中国重汽集团,其中包括大众汽车集团的MAN​​ SE作为少数股东。浙江吉利控股集团在吉利旗下还有一家生产汽车的工厂。 道路有三层垂直层,透明材料的外壳允许阳光到达下面的太阳能电池。顶层还有内部空间用于螺纹充电线和传感器,以监测温度,交通流量和重量负载。 太阳能电池板分布在两条车道上,与普通道路相比,司机感觉没有什么不同,并且比站在边缘的1元硬币更薄。 Zhou说,目前测试道路太短,无法提供无线充电。 太阳能电池板的两条通道。摄影师:沉启来/彭博 “从技术本身的角度来看,充电不是问题,”周说。 “可以无线充电的车辆尚未在道路上使用。” 齐鲁交通没有安排传感器向EV电​​池传输数据和电源的时间框架。该道路的预计使用寿命为15年,与传统的沥青公路相匹配。 “中国太阳能高速公路确实有市场机会,”中信证券公司北京分析师许英波说。 “需要解决的关键问题是成本和可靠性,以及它可以使兼容系统有多快。” 2016年,法国建筑公司Bouygues SA开始在诺曼底测试1公里长的太阳能电池板。 Bouygues'Colas集团道路工程部门的项目负责人Etienne Gaudin表示,Wattway公路的测试范围已扩大到20个。 Wattway的重点是发电,该公司目前没有计划对移动电动车充电,他说。 Gaudin表示,Colas明年将开始销售该项目,优先考虑小型场所,如充电站和停车场,交通不会阻挡阳光。 Horizo​​n Robotics Inc.的创始人Yu Kai表示,到2025年,中国将拥有3000万辆具有不同自主特色的汽车,这是北京一家为这些类型的汽车开发半导体的创业公司Horizo​​n Robotics Inc.的创始人。 监视器显示太阳能电池板产生的能量。 摄影师:沉启来/彭博 根据彭博新闻的计算,周济表示,济南的道路每平方米需要约7000元,总成本约为4100万元人民币(650万美元)。该公司表示,该技术大规模采用的门槛约为每平方米3000元。 由于齐鲁的研发团队在自己的实验室开发了这项技术并制造了这些材料,所以初始成本很高,并且由于零部件大量生产,成本应该会降低。齐鲁由山东省政府所有,其中包括济南。 研究人员在10年前开始研究该项目。施工在高速公路的现有部分需要55天,道路于12月通车。太阳能加热元件可以保持冰雪和无冰区域。 “未来,当汽车在这些道路上行驶时,它会像人一样,”周说。 “这条道路会感觉到并思考出车辆的重量和需要哪种数据。” Photovoltaics覆盖了1080米长的道路。 摄影师:沉启来/彭博 [...]