澳大利亚正在爬上电动渡轮吗?
媒体。2021年03月05日 澳大利亚正在爬上电动渡轮吗? 去年,新南威尔士州政府宣布计划退休一些标志性的曼利渡轮,并以较小的船只代替它们。 但是,最近在挪威推出了世界上最大的电动渡轮,一位澳大利亚亿万富翁问新的曼利渡轮是否应该是电动渡轮? 图片:Sefine船厂– Turkiye / YouTube 澳大利亚亿万富翁斯科特·法夸尔(Scott Farquhar)是技术巨头Atlassian的联合创始人兼首席执行官,为避免与法夸德勋爵(Lord Farquaad)毫无关系,他在Twitter上引发了关于悉尼渡轮船队是否应该电动的辩论。当然,是否可以将Twitter上的任何内容视为“辩论”值得怀疑,但是新的曼利渡轮是否应该是电动的无疑是一个有趣的问题。毕竟,新南威尔士州政府于2020年11月宣布,打算退役大多数淡水级渡轮,并用较小的翡翠级渡轮代替。 Farquhar的建议受到世界上最大的电动渡轮发射的启发,该轮渡刚刚由挪威的BastøFosen投入运营。土耳其建造的143m NB-42Bastø电动渡轮在霍滕与摩斯之间运行,横跨外奥斯陆峡湾,拥有7.2兆瓦(4.3兆瓦时)的西门子电池,可搭载200辆汽车/ 24辆卡车以及600名乘客,每趟20趟天。 轮渡从充电器制造商Stemmann-Technik所谓的“塔式解决方案”中收取费用,基本上就是受电弓。因此,比较整洁的充电器可以抵御各种干扰,并安装在对接区域中。 土耳其造船厂Sefine的项目协调员AyhanÖzdemir认为,这艘船是如此安静,以至于他们在第一次海上试航时就惊讶地意识到,“与其他船不同,您永远无法理解它是否在航行。” ” 南半球于2020年获得了第一条电动通勤渡轮,当时新西兰的惠灵顿港以400万纽元的价格接待了东西方19米长的电动渡轮,足以载着135名通勤者来回穿越惠灵顿港。 尽管位于布里斯班的H2X Marine确实在2020年11月宣布了氢轮渡的计划,但澳大利亚仍未跟随其Antipodean邻国的领导。 澳大利亚还在爬行吗? 清洁技术大师Michael Liebreich去年与Michal Grabka和Piotr Pajda联合发布了一份美洲开发银行(IDB)的报告,据估计,仅拉丁美洲和加勒比地区的内陆和沿海渡轮电气化就意味着68亿美元的机会从现在到2040年。 “当您基本上可以根据距离/空间/重量/电源来使电子渡轮在技术上工作时,它们几乎肯定会随着时间的流逝而节省金钱,”当被问及对电子渡轮全球机遇的评论时,Liebreich说,具体参考北海通道,例如NB-42。 Liebreich继续说:“在北海情况并非如此,尽管您可能想为恶劣的天气留出更大的安全余量。” 当然,在曼利和环形码头之间的悉尼港保护中运营的曼利渡轮不需要这样的安全裕度。当然,曼利(Manly)轮渡经过悉尼海角(Sydney Heads)的入口时,可能会遇到大浪,就像我已经经历了很多次。然而,这种涌浪停止渡轮运营并因此影响储蓄的情况很少见。 曼利(Manly)渡轮是悉尼海港的标志,绿色和金色的蜡像在悉尼生活的中心地带闪烁着蓝宝石蓝色的水面。从曼利湾的码头出发,游客和当地人乘坐慢速渡轮或快速渡轮沿着海港的中间通道行驶,短暂地遇到了从太平洋沿岸,布拉德利海德周围涌入的涌浪,并在贝内隆角转弯而紧视您在渡轮的哪一侧而定,可以欣赏到海港大桥和歌剧院的全景。 曼利渡轮(Manly Ferry)并非通勤,它本身就是一段旅程,也是悉尼生活的最大乐趣之一。当我们想到轮渡时,我们想到的是澳大利亚爬网公司(Australia Crawl)的“ Reckless”那首著名的开场歌词,也许我们现在也应该考虑如果下一批轮渡不是电动的,我们是否鲁ck。我们只要求它们保持一如既往的美丽: “在码头降落时与我见面 浮桥碰撞并喷出的地方 其他人阅读,站立 曼利渡轮(Manly Ferry)进入环形码头(Circular Quay), 资讯来源自: https://www.pv-magazine-australia.com/2021/03/05/is-australia-crawling-toward-electric-ferries/